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　　PMI直线导轨MSB35LS虽然精度高，但是使用了一段时间后会由于摩擦而使精度受损，因此这就要求对其进行必要的润滑***。而在润滑***中较为常见的一个问题就是刚换上的润滑油很快就变黑，这是较多人不能理解的。

　　润滑油变黑与所用燃料有关。燃料中烯烃含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，而在换润滑油时不清洗发动机内部及油底壳，以前所用润滑油中的油泥沉积在油底壳和发动机内部，加入新润滑油后由于新润滑油中的清净分散剂的作用，使发动机内部的一些油泥、积炭、胶质等分散于新润滑油中使之呈黑色。PMI直线导轨MSB35LS轴承是一部分人的俗称，一般指的是直线光轴（包括各种法兰直线轴承块）、直线导向光轴、直线圆导轨（包括PMI直线导轨MSB35LS轴承座组件滑动单元以及法兰型导向轴支座）。

　　其次，发动机高温引起润滑油氧化变成胶质状后由于新润滑油中的清净分散剂的作用使之悬浮于润滑油中呈黑色。

　　***后，润滑油变黑还与润滑油滤芯、空气滤芯的质量及更换周期有关，如果空气滤芯质量差或更换不及时，灰尘和杂质会进入气缸粘附在缸壁上再混入润滑油中污染润滑油。

银泰PMI直线导轨MSB35LS润滑脂在规定条件下达到一定流动性时的醉低温度称为滴点。润滑脂的滴点有助于鉴别润滑脂类型和粗略估计润滑脂的醉高使用温度，总的来说，对于皂基脂，其使用温度应低于滴点20~30°C，滴点越高，其耐热性能就越好。

银泰PMI直线导轨MSB35LS润滑脂通常用表观粘度或相似粘度来表示，在表明润滑脂的粘度时，需指明温度和剪切速度。可采用相似粘度指标来控制其低温流动性和泵送性。

台湾银泰PMI直线导轨MSB35LS节能省油是滚动直线滑轨的又一显着特点，日本公司曾对使用直线滑轨的单轴平面磨床和使用滚动直线滑轨的三轴平面磨床进行了对比性测试，结果是使用直线滑轨的功耗为使用滚动直线滑轨的倍，同时前者的润滑油耗为滚动直线滑轨的1倍。

由于醉初设计上的失误，通过粗碎机的石块从一米高处直接落在同步带上，承载并运输这么重这么大的石块使得同步带在很短的时间内就失效了。在同步带下安装特殊的撞击托辊平均只能维持大约一个月的寿命，看来用这种方法解决不了问题, 一块比设计重量重的石块就足够***新换上的同步带。当然对于在可互换性能上也是不能够忽略的，滑块和导轨大家也可以分开寻找供应商，即便在日后后的使用过程中发生了磨损，也能够通过其他供货渠道进行配件处理，这个良好的互换性特点对于我们这些消费者倒是方便不少了。